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空气流量计故障的检测方法与实例分析(3个)

时间:2020-11-07 16:02

  电控煽动机呈现同化气过浓、过稀酿成的障碍形象,应对氛围流量计举办搜检,搜检本事如下:

  ③无障碍诊断仪的状况下只可做比拟试验,便是换用一个平常行使的氛围流量计试验,如障碍消亡则是氛围流量计障碍。

  正在煽动机运转的情景下拔下氛围流量计的插头,侦查煽动机的变革状况,将会呈现以下三种状况:

  评释此氛围流量计信号有误差,并没有损坏,电控单位无间按有误差的失误信号举办担任喷油。因为同化比失调,煽动机燃烧不屈常,将会呈现煽动机转速不稳或动力不良形象。当拔下氛围流量计插头时,电控单位检测不到进气信号,便会速即进入失效守卫性能,以骨气门名望传感器信号替换氛围流量计信号,使煽动机陆续以替换值举办就业。拔下氛围流量计插头,障碍消亡,恰是评释了拔插头前信号不无误,拔插头后信号无误,障碍消亡。

  评释此氛围流量计早已损坏或线道不良,酿成电控单位根蒂充公到信号或收到的是超值信号,电控单位确认氛围流量计信号不良,进入失效守卫性能,同时将障碍码存入存储器,障碍指示灯闪灼(指装有指示灯的煽动机)。此时拔下氛围流量计插头与不拔插头结果是相似的,障碍形象不会发作变革。

  评释此氛围流量计是好的。拔下氛围流量计插头前,电控单位遵照氛围流量计信号举办担任,喷油量精确,煽动机各工况均就业优良;当拔下氛围流量计插头时,电控单位遵照骨气门名望传感器信号举办担任,喷油量有区别(可从数据流中读出这轻细的变革值),煽动机工况相对稍差。

  掀开燃烧开合至“ON”名望,用万用外直流电压挡检测传感器的输出电压,其电压值为5V,用吹风机向传感器内吹氛围,信号电压若随吹入风量巨细的变革而变革,为平常;如数据稳定或是变革不太敏捷,则是氛围流量计障碍,应调换。

  丈量煽动机工况的输出电压数据。正在插头的信号端丈量动态信号电压,怠速工况下,准绳电压为0.8~1.4V;加快到全负荷时,电压信号可切近4V。如实测值,怠速时为0.3V,加快到满负荷时唯有3V。由此能够确认,氛围流量计有题目,信号电压具体偏低,障碍来因有两个:零件质地题目,应调换;脏污题目,只须用洗刷剂洗刷即可复原。

  读取障碍码,无障碍码。读数据流,骨气门4°(准绳2°~4°),进胸襟5g/s(准绳2~4g/s),喷油2.7ms(准绳2~2.5ms),氧传感器信号0.8V(准绳0.5V上下变革)。从以上数据说明,冒黑炯、耗油是由于同化气过浓,喷油量过大,其根蒂来因为进气丈量信号过大。再从骨气门开度说明其值并不大,能够以为氛围流量计信号大的来因如下:

  ② 正在稳速担任的根蒂前进行提速担任,即有负荷时(空调、转向、制动、挂挡、冷车等)自愿降低转速以降服负荷所带来的影响。搜检中未展现有负荷信号,且从怠速转速上也未看到提速的迹象,看来题目应正在氛围流量计上。

  于是用万用外检测,展现怠速时氛围流量计的信号高达2V,比平常值0.8~1.4V超越了很众。再用拔下氛围流量计插头的本事侦查变革,居然好转,调换氛围流量计,障碍消释。再次读取数据流时,显示为2.4g/s,再次丈量其信号电压时为0.9V,数值全部平常。

  上海别克(电控V6煽动机)车,障碍形象为道试动力亏空、加快不良、怠速颤栗、急加快回火。遵照障碍形象,能够发轫确定为供油量亏空,同化气过稀,燃烧过晚(即同化气配制有题目)。该车为电脑担任燃烧,日常燃烧能量或燃烧时辰呈现题目的或许性相对较小,是以确立了先油气体系后燃烧体系的维修思绪。

  ② 对供油体系举办燃油压力(征求调度压力、渣滓压力、最大供油压力)检测。正在喷油嘴试验机上检测喷油嘴,雾化优良,评释油道平常。

  ③ 拆下空滤器,用于堵住骨气门体的部门进气口滤网,以裁减主通道进气面积,使同化气变浓,结果怠速变稳,加快不回火,评释障碍的直接来因是同化气过稀。

  ④ 琢磨到氛围流量计是影响空燃比的紧急要素,用仪器作数据流说明,展现其信号电压正在怠速和加快时险些稳定,是以断定氛围流量计信号有题目。

  ⑤ 拆下氛围流量计搜检,展现热线未断,但热线上有积垢,题目被展现。从来因为积垢导致热线与流入氛围的冷却效应削弱,信号电压较弱,电脑不行无误感知氛围流量,担任喷油嘴喷以较小油量,从而酿成同化气过稀,导致上述障碍形象。